Malesef acil durumlarda sürücüler genellikle elden geldiğince acı fren yaparlar ve frenler kilitlenir. Bu hal tekerleklerin dönüşünü durdurur. Bu da bir kaymanın olması ile sürtünme kuvvetinin statikten kinetik sürtünme kuvvetine düşmesi, azalması demektir. Bu problemi çözmek için makine mühendisleri kilitlenmesiz fren sistemi (ABS) geliştirdiler öyle ki frenleme anında tekerleğin dönmesinin duracağı anda freni serbest bırakarak problem çözüldü. Bu, asfalt ile lastiğin yuvarlanma temasının korunması demektir. Frenlemenin kesik kesik olması durumundaki durma mesafesi, frene aralıksız olarak basıldığı zaman oluşan durma mesafesinden daha büyüktür. Böyle olmakla birlikte frenlemenin kesik aralıklarla uygulanması bilgisayar kontrollü olarak yapılırsa frenin serbest kalma zamanları minimuma indirilir. Bunun sonucu olarakta durma mesafesi frene kesintisiz basarak tekerleklerin kaydığı durma mesafesinden çok çok az olur.
Bir ABS fren tekerleri döner halde tutar ve bunun sonucunda da lastik ile yol arasındaki sürtünme katsayısının statik sürtünme katsayısı olarak kalmasını sağlar. Bu işlem yaklaşık olarak, çok usta ve bilgili bir sürücünün maksimum sürtünme kuvveti elde etmek için uyguladığı tekniktir. Bir ABS frenin bir usta sürücüsünün ivmelendirmesinden %5 daha kötü ivmelenme meydana getirdiğini kabul ederek ABS nin yararını tahmine çalışalım. Şimdi frene basıldıktan sonra duruş mesafelerinin hızına göre değişimini, tecrübesiz sürücü, usta sürücü ve ABS frenli arabada ki acemi sürücüyü hayal edelim. (İlk hız = 37,5 m/s dir). Açık bir şekilde görülmektedir ki en kısa duruş mesafesi tekerler kilitlenmeden elde edilir. Ondan sonra en kısa duruş mesafesi bilgisayarla tekerleklerin döner halde tutulduğu ABS için kısa duruş mesafesi elde edilir.
Tüm ABS fren sistemlerinin testini içiniz rahat bir şekilde Mersin Oto Ekspertiz firmaları içerisinde en iyisi olan Mezitli Oto Ekspertiz de gönül rahatlığıyla yaptırabilirsiniz.